Motores con un reactor Pantone que funcionan con una mezcla de agua y gasolina. ¿Hay algún ahorro de combustible?
Todo el mundo sabe que la eficiencia de un motor de combustión interna de gasolina (ICE) es del 20-25%. Durante los últimos 20 años, los ingenieros han aumentado ligeramente esta cifra. La revolución no funcionará aquí, porque Las pérdidas no pueden excluirse del diseño del propio motor de combustión interna:
Están intentando aplicar nueva geometría de piezas de fricción, aceites lubricantes sobre elastómeros sintéticos de última generación (los denominados acondicionadores de metales). Pero no pueden adivinar cómo utilizar el calor de la combustión del combustible. El máximo es que el caudal de las turbinas se utiliza para la turboalimentación, para aumentar la potencia del motor de combustión interna, pero no para aumentar su eficiencia.
La eficiencia de un motor diesel de combustión interna es mayor: un diesel turboalimentado tiene una eficiencia de hasta el 53%. Y todo porque se pierde menos calor en un motor diesel, la mayor parte del combustible se convierte en energía mecánica (se calienta menos).
Resulta que desde hace unos 40 años existe una tecnología, o más bien una simple modificación para un motor de combustión interna, que permite aprovechar la energía térmica de los gases de escape para convertir la mezcla en combustible. Sí, has leído bien: la energía de los gases de escape supuestamente convierte mezcla de 75% de agua y 25% de combustible en la mezcla de combustible y aire, que se suministra al motor de combustión interna y aumenta su eficiencia (el consumo de combustible disminuye, ya que los productos de descomposición del agua están involucrados en el volumen resultante).
El revolucionario desarrollo del motor de combustión interna para el ahorro de combustible se llama Reactor Pantone o Geet-reactor:
Diagrama de un diseño simple y el diseño del propio reactor (segunda diapositiva)
Según tengo entendido, el reactor funciona así. Los gases residuales del colector de escape se transfieren al reactor. Calientan el reactor (tubo) a al menos 500 gramos. (a veces hasta 1000 g.), luego la mezcla de agua y combustible se evapora de un recipiente sellado. La mezcla de combustible ingresa al reactor y allí el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno. Probablemente, más hidrógeno reacciona con el combustible, aumentando los enlaces de hidrógeno y, mezclado con oxígeno, entra en la cámara de combustión del motor de combustión interna.
Un viejo video con el propio inventor.
Resulta que gracias a la energía térmica de los gases de escape, se sintetiza un combustible completo a partir de una mezcla de agua y combustible. La eficiencia aumenta en muchas decenas de por ciento. Aquí no hay fantasía ni falsedad sobre las máquinas de movimiento perpetuo. Química combinada con física: el uso de la energía térmica de los gases de escape para la síntesis de combustible, como escribí anteriormente. Cualquier cosa puede usarse como 25% del combustible: solventes, petróleo crudo. Pero el objetivo solo será aumentar la eficiencia y obtener economía de combustible. ¡Este no es un motor de agua limpia!
Un ejemplo de un generador de gasolina de 600 W (con un motor de combustión interna Honda de 78 cm3).
¿Qué tan efectivo es con este refinamiento? Hagamos un cálculo simple. Para la producción de un kWh de electricidad, un generador de gas consume 0,35 litros de combustible. Esto significa que éste con una carga nominal de 500 W consumirá 0.04375 l / h de gasolina (basado en 75/25 agua y combustible). 1,8 rublos / hora por 500 W de energía. No está mal si no hay electricidad en algún lugar. Digamos, en áreas remotas, pesca, etc.
La peculiaridad del funcionamiento del motor es que debe arrancarse en modo normal con gasolina normal, el reactor debe calentarse durante 10-20 minutos y luego cambiarse a una mezcla de agua y combustible.
Se dan las medidas de los indicadores de gases de escape:
Los gases de escape de los motores de combustión interna que funcionan con un reactor Pantone contienen menos monóxido de carbono y más oxígeno. Es más ecológico. El combustible se quema por completo. el exceso de oxígeno y los motores de combustión interna incluso lo liberan.
Esta no es la única encarnación del inventor occidental y sus seguidores. Geet-reactor se probó en muchos motores de combustión interna:
El sitio contiene docenas de otros ejemplos de la instalación del reactor Pantone en varios motores de combustión interna. Esto se hizo en el período 2000-2011. Incluyendo potentes generadores diésel, tractores, motocicletas y automóviles. Quizás algo todavía está funcionando en Europa. También hay escaneos de varias notas y publicaciones en revistas. Pero luego dejaron de llenar el sitio.
No creo que esto sea falso. Hay muchos videos en youtube que muestran el funcionamiento de un motor de combustión interna con un reactor Geet. Hay un desarrollo, pero no se apreció, no se notó y no se le dio un movimiento. La pregunta es: ¿por qué no prestaron atención a este desarrollo? ¡También ahorra combustible (aumenta enormemente la eficiencia)! Pero el hecho es que el combustible no se debe ahorrar, sino consumir. La respuesta es clara. Va de económico a otro plano.
También en youtube hay opiniones de que aunque funciona, este motor con el reactor Pantone no da ningún ahorro. Además, no funciona bajo carga. Quién intentó instalar el reactor: escriba su opinión en los comentarios.
Pero si la instalación está funcionando (digamos, solo necesita ser ajustada, configurada), ¿cómo puede este desarrollo ser beneficioso para un simple residente de verano, constructor o aldeano? Si tiene un tractor de empuje, un generador de gas, una cortadora de césped a gas, un tractor, entonces al ensamblar e instalar un reactor Pantone para su equipo, obtenemos ahorros de combustible (o un aumento en la eficiencia). Depende de qué lado mires.
***
Las fotos se toman de fuentes abiertas, de Yandex. Imágenes
Suscribir al canal, agréguelo a los marcadores del navegador (Ctrl + D). Hay mucha información interesante por delante.