Metro japonés: cuando todo está en orden
Solo un blogger de viajes perezoso no habló sobre el metro japonés, pero cuando lo ve con sus propios ojos, es un asunto completamente diferente. Para empezar, diré que este es el segundo metro más transitado del mundo. Es demasiado caro tener un coche aquí, así que todo el mundo se mete en el metro.
Empezaré desde el principio, desde la entrada. Está aquí literalmente cada 300 metros y en cada uno se detalla dónde y dónde puede llegar, incluso con los traslados. La profundidad no es muy grande. La mayoría de las ramas se construyeron en el suelo y desde la superficie están separadas por láminas de metal sobre las que se coloca asfalto. Además, el metro japonés tiene muchas estaciones en la superficie.
El 90% de los japoneses obtienen pases en el trabajo, por lo que nunca miré la cola en busca de boletos. Para comprar un boleto, es más fácil llenar el cambio en la máquina (sí, de una vez), él mismo lo calculará. Para todo sobre todo en 10 segundos. El torniquete está siempre abierto. No golpea las rodillas. Para los especialmente inteligentes, un empleado está de servicio cerca. Están aquí, por cierto, en todas partes.
Lo siguiente más difícil es encontrar su plataforma. Hay aproximadamente 6 cruces en cada estación. Es más fácil para un extranjero navegar por símbolos de colores cortos, como A6 o Y4. Solo gracias a ellos encontré mi rama. Todos estos "Ayugawa" y "Kyoshitomoto" salen volando de la cabeza al instante.
Las plataformas sorprendieron sobre todo. Hay marcas claras en el suelo. En él, los japoneses se colocan claramente en las filas. Los empleados lo miran todo. Nadie corre ni empuja. Todo es como un reloj. Las marcas en el piso le dicen exactamente dónde estarán las puertas del automóvil (en la práctica, están). Por lo tanto, no es necesario salir corriendo por la puerta. Para las personas discapacitadas, hay un rellano separado al comienzo de la plataforma.
Llega un tren, todos salen nuevamente por el corredor señalizado. Luego, con la misma calma, todos literalmente chocaron contra el carruaje, mientras se las arreglaban para mantener la distancia. No diré que el horario se haya verificado al segundo más cercano. Los pasajeros también son monitoreados por empleados.
En general, el contraste con San Petersburgo es colosal. Por otro lado, no vi una gran necesidad de tales innovaciones en nuestro país. En Moscú es posible, pero con nuestro flujo todo está relativamente bajo control. Lo único que me gustaría tener son las mismas máquinas para emitir tokens. Los moscovitas responden, ¿la capital requiere más disciplina bajo tierra o todo va bien?
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