En China se ha desarrollado una batería sin cobalto, con una reserva de marcha para un coche eléctrico de 880 km por carga.
El trabajo para mejorar las baterías de almacenamiento no se detiene ni un minuto, y cada vez más empresas del Reino Medio declaran serios éxitos.
Entonces una empresa china Energía SVOLT declaró que pudieron crear una batería sin cobalto que puede garantizar el kilometraje de un automóvil eléctrico hasta 880 kilometros con una sola carga.
Que es esta empresa
Empresa SVOLT Energy, Por un momento, la antigua filial del gigante automovilístico chino Great Wall Motor ya lanzó una línea para la producción de baterías prometedoras.
Al mismo tiempo, en esta etapa, se producirán dos tipos de baterías a la vez (hasta ahora en pequeños lotes) y, a partir de la segunda mitad de 2021, se cambiará a la producción a gran escala.
En este caso, el primer tipo de batería se producirá con celdas con capacidad 115 A * h a una densidad de energía de 245 W * h / kg. Y serán baterías para la más amplia gama de vehículos.
Pero nos interesa el segundo tipo de acumuladores, en los que no habrá cobalto.
En este caso, la capacidad de las celdas en baterías nuevas es
226 A * h y se instalará exclusivamente en autos premium de Great Wall Motor.Son estas baterías las que proporcionarán un kilometraje de 880 km con una sola carga. Al mismo tiempo, los ingenieros de la compañía dijeron que la vida útil del producto será de al menos 15 años, o aproximadamente 1,2 millones. km sin recambio.
Lo que hicieron los ingenieros
Para lograr tales resultados, los ingenieros de la empresa implementaron las siguientes soluciones:
El ánodo de cobalto se reemplazó por un ánodo de níquel. Además, los iones de litio fueron reemplazados por iones de níquel, que actuaron como una especie de bloqueadores de los procesos de degradación del litio durante el funcionamiento de la batería.
Además, se utilizó el principio de matriz en el diseño de la batería. Esto dio la siguiente ventaja: una batería de este tipo es muy fácil de escalar a cualquier requisito.
La tensión de funcionamiento de la batería también se aumentó a 4,3 V - 4,35 V. Fue este aumento de voltaje lo que aumentó la densidad de energía almacenada en comparación con los conjuntos de baterías de iones de litio tradicionales.
Por supuesto, la práctica mostrará cómo se comportará en realidad la nueva batería china. Solo tenemos que esperar un poco.
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