Comienzan las pruebas de la primera locomotora a batería del mundo en California
En el estado de California (EE.UU.), ha comenzado una prueba de locomotora a batería en el vuelo regular más común entre las localidades de Stockton y Barstow. El tren híbrido de crucero consta de dos locomotoras diesel-eléctricas y una totalmente eléctrica. Al mismo tiempo, una locomotora a batería almacena energía en una batería con un peso total de 20 toneladas.
Locomotora a batería - primeras pruebas
El inicio de un experimento tan inusual, que comenzó en enero de este año, fue anunciado por la empresa. BNSF Raiwayque junto con Wabtec Corporation dio inicio a un experimento único.
Según el vicepresidente de la empresa Wabtec Y. Hamilton: "Esta es la primera locomotora eléctrica de este tipo en todo el mundo".
La locomotora eléctrica a batería se desarrolló sobre la base de la versión en serie de la locomotora diésel-eléctrica. Serie Evolución de Wabtec y obtuve el nombre FLXdrive. Al mismo tiempo, el peso total de todas las baterías instaladas en la locomotora ascendió a casi 22,5 toneladas.
A su vez, el resto de características de la nueva locomotora eléctrica coinciden prácticamente con su homóloga soplatform, y son las siguientes:
- Potencia máxima: 4400 caballos de fuerza.
- Peso: 195 toneladas.
- La velocidad máxima es de 120 km / h.
- Pero lo más importante es que la reserva de energía de las baterías es de solo 30-40 minutos, pero debido a la recuperación, se puede aumentar ligeramente.
Una cifra tan baja, por supuesto, es sorprendente, pero, como afirman sus desarrolladores, la tarea locomotora de batería no para transportar cargas por sí misma, sino para actuar como soporte para locomotoras diesel convencionales.
Así que al inicio del movimiento, durante un arranque "duro", la nueva locomotora eléctrica ayudará en el trabajo, y cuando el tren esté frenando por recuperación, acumulará energía.
Y, como mostró el cálculo, de esta forma será posible ahorrar entre un 10% y un 15% de combustible, así como reducir significativamente las emisiones de carbono a la atmósfera.
Este desarrollo y prueba fue patrocinado por el gobierno local de California y la organización local para Conservación del Medio Ambiente proporcionó fondos adicionales por un monto de $ 22,6 millones.
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