La clasificación de los aceites para automóviles obtenida después de la prueba en una máquina de fricción. Resultados sorprendidos
Hoy en día existe una amplia variedad de aceites automotrices. Cada fabricante o marca enfatiza las propiedades supuestamente distintivas de sus aceites. Aunque, el principio de elegir un aceite para un automóvil en particular está regulado por el fabricante de este automóvil. Basado en la viscosidad del aceite (característica principal). Marcas conocidas, digamos 5W 30 (5 - índice de viscosidad a temperaturas negativas y 30 - con un motor caliente).
También existen homologaciones (certificados o clases de calidad) para cada motor según los siguientes sistemas: ACEA (A1 / B1, AZ / VZ, AZ / B4, A5 / B5, C2 o SZ); API (SL / SM). Clase de calidad según ILSAC: GF-3 (corresponde aproximadamente a API SL) o GF-4 (corresponde aproximadamente a API SM). También hay indicadores de contenido de cenizas y número de base (menos importante). Y no debe fijarse en la publicidad, sino en las tolerancias y viscosidades recomendadas por los fabricantes de automóviles.
Las propiedades de fricción de los aceites también son importantes. Pero no encontré sus indicadores específicos en la clasificación.
Hay ejemplos en los que el aceite supuestamente de marca de algún fabricante de automóviles eminente en realidad es producido por preocupaciones completamente diferentes. Y allí está empaquetado bajo su marca. Aunque, en la misma planta, los aceites se producen bajo marcas menos conocidas. Por ejemplo, Idemitsu fabrica y empaca aceites de motor y transmisión para dos renombrados fabricantes de automóviles en Japón.
Pero todo esto es teoría. ¿Es posible verificar los aceites de automóviles por su cuenta de una manera simple y asegurarse de al menos las propiedades lubricantes (friccionales)? Sí, hay una máquina de fricción para esto. Al parecer, esta máquina está diseñada para probar aceites de transmisión, pero también es interesante ver cómo se lubrican los aceites de motor.
Se instala una muestra (cilindro de metal) en la máquina de fricción, se lubrica con el aceite de prueba, se carga con una palanca y se frota contra un disco giratorio. Sobre la base de las mediciones, se determina el grado de desgaste de la muestra.
Recientemente, un lector compartió un enlace a un sitio donde se presentan videos con experimentos en una máquina de fricción; allí se probaron muchas marcas conocidas. Publicaré algunos resultados. Algunos de los resultados me sorprendieron.
Por Enlace puedes ver un video de la prueba de cada aceite. Mejores propiedades de fricción con menos desgaste 20 mostró aceites: WINDIGO SYNTH RS 5W-40, WINDIGO Super Extra 0W-20, Amsoil Signature Series 0W-20, Castrol EDGE Titanium 5W-40, Mannol Extreme 5W-40. Mientras que los aceites eminentes de los fabricantes de automóviles en una máquina de fricción mostraron un rendimiento promedio o incluso por debajo del promedio. El hecho de que el grado de desgaste sea mayor 50-60 provoca estado de alerta.
La fuerza de la corriente en el dispositivo (y en los datos tabulares) de la máquina de fricción depende de las propiedades lubricantes de los aceites. A mayor fricción, mayor consumo de corriente del motor eléctrico. En el experimento, los rodillos del rodamiento 7209 se utilizan como muestras; todos son iguales. Su desgaste depende únicamente de las propiedades del aceite.
El aceite WINDIGO resultó ser con algún tipo de aditivos antifricción como acondicionadores de metales. Otros aditivos para aceites también participaron en la prueba. Pero todos mostraron resultados como buenos aceites. En un momento, vi un desgaste mínimo en una muestra de máquina de fricción cuando se agregó el acondicionador de metal TM Roil al aceite. Aquí hay aproximadamente el mismo desgaste. Sorprendido por el resultado del aceite Castrol EDGE Titanio 5W-40.
Miré la información sobre este aceite y descubrí que la tecnología Fluid Titanium se basaba en el método de combinación de copolímeros de titanio y hierro. Forman enlaces con las cadenas de hidrocarburos del aceite. Y el copolímero de titanio disuelto en aceite es un modificador de fricción y aditivo antidesgaste. Una fuente: https://www.drive2.ru/o/b/539421780050182187
Ejemplo de prueba de WINDIGO SYNTH RS 5W-40:
El video contiene información sobre el algoritmo para calcular el indicador del grado de desgaste. Este canal también tiene pruebas para otros aceites que no figuran en la tabla.
La prueba de aceites en una máquina de fricción no dice que aquellos aceites que tienen un índice de fricción de más de 60 sean de mala calidad, pero hace pensar en sus propiedades de fricción. Y sobre si debe pagar de más por la marca si otros aceites con las mismas tolerancias tienen propiedades lubricantes significativamente mejores.
¿Qué tipo de aceite usa en su automóvil? ¿Qué regula el fabricante o no?
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