La historia del motor eléctrico - desde los primeros experimentos a aplicaciones reales

Los motores eléctricos con tanta fuerza en nuestras vidas que ni siquiera se imaginan la vida sin ellos. ¿Sabe usted cómo crear un prototipo de motor moderno? No, pero es interesante saber? Entonces, en este artículo voy a explicar brevemente la historia fascinante.

Los primeros experimentos con dispositivos electromagnéticos

Quiero empezar mi historia un poco más lejos y decir tezisno del trabajo de investigación más temprana con dispositivos electromagnéticos.

Y comienzo con los experimentos del científico italiano Volta, quien construyó una fuente química de la corriente de la primera en el mundo desde hace más de 200 años, es decir, en el año 1800.

Veinte años tienen físico danés Oersted abre una propiedad única que está fluyendo actual es capaz de desviar en el plano de la aguja magnética.

Y ya en 1821, M. Faraday, un científico británico y experimentador de renombre presentarán al público su tratado "Sobre algunos nuevos movimientos y la teoría electromagnética de magnetismo." En su trabajo, el físico describe en detalle cómo hacer que una aguja magnética incesantemente gira en torno a un polo magnético fijo.

científicos de instalación permitido completadas para crear un no parar transformar la energía eléctrica en energía mecánica. En general se acepta que el diseño se considera el primer motor eléctrico en la historia de la humanidad moderna.

1822 El francés André Marie Ampere abre el efecto magnético del solenoide y la idea de la equivalencia completa de la bobina se formuló con la corriente que fluye y el imán permanente. Con el fin de mejorar el efecto magnético fue propuesto primero para poner en el centro del núcleo de la bobina metálica.

En el mismo año, P. Barlow inventa motor homopolar - rueda de Barlow.

1825. J. Arago muestra la experiencia pública, en la que el disco de cobre pone en movimiento la aguja magnética, que fue suspendido sobre ella (el disco).

En el mismo año los EE.UU. Esturión construye el primer electroimán.

El punto de referencia 1831 sólo dos de la gran físico M. Faraday y D. Henry, abrir de forma independiente el fenómeno de la inducción electromagnética. Eso es sólo el primer Faraday publica su estudio de este fenómeno.

1832. I. francés Pixie crea el primer generador de corriente alterna siguiente construcción: dos bobinas opuestas con el núcleo de metal situado libremente giratorio forma imán de herradura. Después de añadir a este diseño, la configuración del interruptor era producir una corriente continua pulsante.

En 1833, el motor de la sierra pública con corriente continua, y demostró W. construcción Stredzhen. Y su diseño es considerado como la primera práctica en su caso.

Ese mismo año, E. H. Lenz publica su obra, que muestra la intercambiabilidad del motor eléctrico y el generador (reciprocidad ley fenómenos magneto).

Sólo ahora llegamos a los primeros motores eléctricos reales

de mayo de 1934

Moritz von Jacobi desarrolló por primera vez el motor del mundo que hace girar el eje de salida - todos los motores existentes a este se anclaron con movimiento alternativo o balanceo movimiento.

motor Jacobi Creado tenía una potencia de 15 vatios y tenía una velocidad de rotación en el intervalo de 80 a 120 rpm durante 60 segundos.

1939

Jacobi primera rueda 14 pasajeros en el Neva. En este caso, el barco fue impulsado por un motor eléctrico con una capacidad de 1 caballo de fuerza y ​​energizado desde 69 elementos Grove. Este acontecimiento que hace época, que se considera el primer uso real del motor eléctrico.

1856

Werner von Siemens (fundador compañía del mismo nombre) inventó el primer generador eléctrico con doble anclaje en forma de T. Fue él quien primero se le ocurrió la arrollamiento posicionado en ranuras especiales.

1871-1873 años

Belga refinamiento Zénobe Gramme mediante la eliminación de la principal desventaja de las máquinas eléctricas con un rotor en forma de T-(fuerte pulsación genera corriente y sobrecalentamiento). Se sugiere utilizar el diseño del generador y un ancla auto-anillo.

1885

G. Ferraris, y luego en 1887 H. Tesla independientemente (al menos de modo considerado) la creación de un motor de inducción de dos fases, aquí Ferraris sólo se niega a mejorar aún un prototipo, ya que considera que ineficaz. Un Tesla patentó su invención, y como la historia ha demostrado erróneamente cree que el sistema de dos fases de un futuro prometedor.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky lectura de las obras Ferraris inventa un rotor en forma de "jaula de ardilla". Además sistema de trabajo puede crear un corrientes alternas trifásicas y motor asíncrono trifásico, cuya estructura está actualmente poco cambiado desde la invención.

Aquí es un camino muy interesante y adornado dado lugar a la creación del mundo, la energía moderna. Si te gusto este artículo, luego evaluarla, y si usted quiere aprender acerca de las diferentes etapas de detalles, escribir en los comentarios. Gracias por su atención!