¿Cuál es la corriente de arranque del motor
Si usted toma los datos de productos para el motor, excepto que no trabajan corriente, potencia, velocidad y tipo de conexión de tensión poste puede encontrar un parámetro tal como la corriente de entrada. En este artículo, quiero dar más detalles sobre esta opción y nos dicen lo que es y cómo medir la corriente de entrada en el motor real. Así que vamos a empezar.
La corriente de irrupción y su multiplicidad
Así, en primer lugar vamos a definir. Corriente de arranque - es la corriente consumida por el motor en el momento de inicio (desenrollar). En la mayoría de los casos, esta corriente es mayor que los tiempos de trabajo 6-8. Valor que muestra cómo muchas veces la corriente de arranque, y se llama la multiplicidad registrada como una relación:
Resulta que, si se conoce la tasa, la corriente de entrada es muy fácil de encontrar usando esta fórmula:
Nota. Por favor, no hay que confundir las corrientes nominales y operativos. Nominal - es una corriente a la que el motor es capaz de operar un largo tiempo y sólo una temperatura limitada calentamiento del estator. Un trabajador - una verdadera corriente que fluye en los bobinados durante el funcionamiento de la máquina y siempre es igual o ligeramente inferior a la corriente nominal.
Multiplicidad de corriente de arranque es directamente dependiente de la potencia del motor y el número de pares de polos se aplique. Esto es, cuando menos energía será menor de irrupción actual. Y en el caso de pares de polos que su menos la corriente de entrada más grande.
Resulta que la mayoría de los motores de arranque tienen una corriente de revoluciones 3.000 rev / min, dos polos y capacidad superior a 10 kW (7-9 veces del valor nominal).
¿Por qué está sucediendo esto
Lo que pasa es que el consumo de corriente y el momento de inercia en el arranque depende de las características de diseño del motor y por la forma en la que fabrica bobinas sinuosas.
Unos postes - esta es la mínima resistencia de los bobinados. Esta baja resistencia - es automáticamente una corriente grande. Y el motor vysokooborotisty para tener acceso completo a los parámetros de funcionamiento necesitaba más tiempo, y lo hará de forma automática disparador pesado.
Decir lenguaje más competente, en una posición estática cualquier motor tiene un deslizamiento igual grado S = 1. Durante el ciclo de desenrollado, este parámetro tiende a cero, pero nunca alcanza, ya que el motor se producen pérdidas, y la velocidad de rotación del rotor no alcanza nunca la velocidad de rotación del campo electromagnético de estator (motor y por lo tanto asíncrono).
Además, el núcleo del rotor se lleva a cabo por el paso del campo magnético de saturación, las auto-inducción aumenta la fuerza electromotriz resultante y la resistencia a la inducción y la corriente disminuye.
Cómo determinar la magnitud de la corriente de entrada
Si la información sobre la corriente de arranque del motor multiplicidad particular no está disponible, se puede medir por los siguientes métodos:
1. El primer método, El más preciso, pero requiere una gran cantidad de equipo. Para este propósito la derivación y de conexión con una mirada de forma de onda del osciloscopio en la derivación en el momento de arrancar el motor. Entonces, el valor de pico máximo se divide por la raíz cuadrada de 2 (get rms), a continuación, por la ley de Ohm para hacer cálculos. Ácaros miden la intensidad de funcionamiento y multiplicar este valor por la diferencia de las corrientes en la pantalla del osciloscopio. Este método es bueno para todos.
2. La segunda forma. Para este propósito suministrada al motor por debajo de la tensión nominal es de 5 - 10 veces y producir una medición de corriente. ¿Por qué tengo que usar una baja resistencia. Sí, todo está en orden. para bloquear el rotor, que es, no lo hace de sobrecalentamiento. El valor de la corriente resultante es simplemente volver a calcular y obtener el lanzador. Es este método es utilizado por los propios productores y son valores tabulados.
3. La tercera vía. Medida de irrupción metros pinza de corriente. Esta es la opción más fácil medición, pero con el más grosero, porque durante dicha medición Los ácaros no tienen en cuenta todos los transitorios que se producen al iniciar, y el dispositivo en sí es bastante inercia. Sin embargo, son muy adecuados para las mediciones de al arrancar el motor con un mayor momento de inercia (ventiladores, bombas con impulsores más grandes, etc.) cuando el par tiene una duración de más de 10 segundos.
Quiero también señalar que la corriente de arranque reales siempre será ligeramente menor que el valor tabulado, debido a que la red real corriente de cortocircuito es siempre menor que el infinito y los cables de red tienen su resistencia durante los motores comienzan a caer de tensión (hasta 50 %). Dadas estas limitaciones, la corriente de entrada es menor que el valor calculado, y la longitud de aceleración es siempre mayor.
En este punto me gustaría concluir materiales de hoy en día, y al siguiente te diré qué tipo de daño tiene corriente de entrada es reducirlo y cómo para neutralizar el impacto negativo de la corriente de entrada, por lo que suscribirse para no perderse las siguientes cuestiones y poner los perros esquimales si el material se Me ha gustado mucho!