¿Cómo encontrar el inicio y devanado de marcha en un motor monofásico
Parecería que puede ser más fácil de mirar la etiqueta, esquema y determinar qué hacer si ni uno ni el otro no es cómo encontrar el arranque y devanado de marcha? En este artículo voy a contar y mostrar con el ejemplo cómo definir bobinados de destino pasa si no hay ninguna marca en los mismos determinantes.
inspección visual
A modo de ejemplo, voy a mirar en el motor AEP 16UHL4 220V 180WSobrante de la vieja lavadora Soviética, se ha ido para el desecho.
Realizar una inspección visual he encontrado ninguna información de la etiqueta que no sea el nombre. Pero profundizar en Internet y encontré una descripción, me di cuenta de que para mí el motor para iniciar el arranque con bobinado del relé.
Del propio motor son los cuatro cables, dos de ellos azul sucio, y dos de color rojo y rosa. Es lógico suponer que esta conclusión iniciar y administrar bobinados.
Pero aquí están algunas de puesta en marcha, y lo que a la mano de obra, no está claro porque no hay etiquetas.
Pero esto no es un problema, ahora voy a decirle cómo hacer frente a este tipo de bobinados una situación.
conductor sección transversal
Lo primero que se debe prestar atención es el grosor de los cables que salen del motor. Pareja todo lo que será más delgada, se refieren a la bobina de arranque, y uno que es más gruesa a la obra.
En mi caso, los cables tienen la misma sección transversal, por lo que para determinar "el ojo" no funciona.
Pero si en su caso muestra específicamente la diferencia de espesor no vale la pena fideicomiso solamente el diámetro, es imprescindible para medir la resistencia de los bobinados.
Conociendo este hecho, nos vamos a la definición de la resistencia del devanado
Medimos la resistencia de los bobinados
Para tomar este multímetro elegir función de continuidad (ya sea una medición de resistencia)
Luego tomar los extremos del dispositivo y dos cualquiera de la salida del motor y medir la
En el caso, si la unidad de dispositivo se muestra, se debe tomar el otro extremo y una repetición de la medición.
Como podemos ver en esta disposición, la impedancia de la sonda es de 16,5 ohmios, recordar (escritura) a los datos. Ahora cogemos sondas multímetro en los dos restantes de salida y también producimos medición de resistencia.
Llegamos 34,4Om. También se registra y se compara con mediciones anteriores.
Y la bobina como se conoce a trabajar siempre tiene una resistencia menor en comparación con el motor de arranque. Sabiendo esto, ahora podemos decir con certeza que: la primera bobina (con cables rojo y rosa) de trabajo, y la segunda bobina (aislamiento azul) lanzador.
Con el fin de no mirar en el futuro en el que alguna marca de bobinado ellos. A estos efectos, por lo general utilizan un tubo de vinilo.
De acuerdo con los estándares actuales del estado bobinados de salida están marcados de la siguiente manera:
1. U1 - U2 - operativo bobinado.
2. B2 B1 - devanado de arranque.
En este caso, la salida del motor 4 cables, pero a través de motores en los que el fabricante trajeron sólo tres.
En esta realización, se procede como sigue:
Las mediciones de resistencia se hacen similar al método descrito anteriormente. Marcamos nuestras cartas cables A, B, C.
Medimos la resistencia entre los extremos de la "A - B", a continuación, entre la "B - C" y entre los terminales "A - C"
Ahora escritura (recordar) Obtener el valor de nuestra
De todo lo anterior, se concluye:
A - B - operativo de bobinado
B - C - devanado de arranque
A - C - consecutivamente lanzador conectado y trabajar con resistencia total del devanado.
conclusión
Por lo tanto, puede rápida y fácilmente determinar dónde la puesta en marcha, y donde el devanado exactamente de su motor que puede ser marcado ausente operativo. Si el artículo es útil para usted, usted podrá apreciar que gusta. Gracias por su atención!