La compra de un vehículo eléctrico para viajar al sitio de construcción. Ahorros en combustible o absurdo?
El costo del combustible está en constante crecimiento, con cada año que pasa. Los gastos de viaje a su sitio y el más cotidiano - por consiguiente también. Y los ingresos y salarios - no en todos. Este es un ejemplo del costo de mis visitas durante las últimas tres temporadas de construcción:
Distancia - 35 km de la ciudad. Verano - viajes casi diarios. Los costos de transporte en el año 2019. no todos. El trabajo está todavía en curso.
En total, se trata de una cantidad seria. Si alguien dice que no lo hace usted mismo, contratar a un equipo, a continuación, ir a controlar su trabajo, abrir las puertas de todas formas es necesario.
Imaginemos una situación en que los dos coches de la familia y decide cambiar su. Y considerando la compra de una versión eléctrica en el momento del viaje para la construcción. No Runabout, no un híbrido, ya que es un vehículo eléctrico. ¿La solución basada en los costes?
Propongo considerar la adquisición de la hoja de Nissan en el mercado secundario como la serie de coches eléctricos más asequibles:
En volante a la izquierda (para el mercado americano o europeo), que son más caros.
En las subastas en Japón, estos coches se venden con una cierta capacidad restante de la batería. Su dura un promedio de 80 km. Con una capacidad restante inferior - mejor no considerar las opciones.
En invierno, este coche necesita energía para calentar el habitáculo y la capacidad de carga de la batería se desperdicia intensa. Pero hemos aprendido a poner los sistemas autónomos de calefacción. En cuanto al alcohol o gasolina. Incluso en invierno la energía necesaria para el calentamiento de las mismas baterías. También hace que - se calienta durante la carga.
Donde para cargarla? Si usted vive en la casa no está por encima de la tercera planta, es posible bajar el cable plano, y dejar por la noche para cargar el coche. De 220 cargado en promedio durante 5 horas. carga de la red de 2 kW. Si está trabajando en la oficina - en el trabajo puede ser recargada. Cómo llegar en el sitio - con la recarga mientras trabajaba allí. Sí, de los enredos de cables, es inconveniente. Pero esto no es una gran desventaja.
En la segunda generación del Nissan Leaf funcionar por más tiempo con una sola carga - capacidad de la batería más. Pero el precio sigue siendo alta en el mercado secundario.
Elektrozapravki en nuestra ciudad. Libre para los vehículos eléctricos. Más uno abierto en el aeropuerto Emelyanovo (100 RBL. / Día). Y Nissan Leaf a sí mismos conseguir en más.
Y ahora realizar una comparación breve de los costos de reabastecimiento de combustible del coche. En la opinión de los propietarios de Nissan Leaf el consumo de energía promedio para la carga: 14,5kVtch 100 km. Tarifa en nuestra región - cerca de 40 rublos. con una sola carga, qué coche paseos de 70-80 km.
Considerando coches con un motor de combustión interna, esta cantidad será de al menos 200 rublos. incluso a una velocidad de 6 litros / 100 km.
Si tomamos la media de kilometraje del coche 20 mil. km / año, el costo de la hoja de Nissan de carga durante este tiempo hará 8000 rublos. Un coche con un motor de combustión interna: De 40 mil. frotación. mínimo. En comparación con los SUVs voraces y puede ahorrar 100 mil. frotación. para el año.
Y en la parte superior y además hay el costo: 2 veces para cambiar el aceite del motor y posiblemente en la caja de cambios (6-10 mil. frotación. y más).
Así que para los viajes cortos alrededor de la ciudad y el campo B / coste eléctrico y eficaz como una segunda familia. Y la primera - de mudanzas de largo recorrido.
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Foto tomada de fuentes públicas, con un servicio de Yandex. fotos
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