¿Es efectivo vaciar el tanque de combustible del agua condensada con aditivos para combustible? Experiencia personal

Mi coche tiene 12 años y se producen averías en él o parece que algo funciona mal. La avería más grave es la avería del variador. Pero esta es una historia aparte (si alguien está interesado, puedo decirte cómo extender su plazo de trabajo). En el mismo artículo, hablaremos sobre un proceso tan oculto como la acumulación de agua condensada en el tanque de combustible y a qué puede conducir.

Hace unos dos años, el coche empezó a arrancar mal. Además, en la estación cálida, en la primavera. Tuve que girar el motor de arranque por más tiempo. Motor de gasolina. Primeros pensamientos: la razón está en la bomba de combustible o en su filtro (dos años antes de que se cambiara el filtro). O las boquillas de los inyectores están obstruidas con depósitos. Lavé la barandilla con química de un especialista. Como resultado, reemplacé el conjunto de la bomba de combustible. Pero el problema volvió después de un tiempo. Este no fue siempre el caso. Por ejemplo, cuando el automóvil está parado en una pendiente.

Recientemente vi un video donde el autor explica por qué un automóvil absolutamente útil no arranca en clima frío, aunque el motor de arranque enciende el motor con confianza.

La bomba de combustible está instalada en la parte inferior de cualquier tanque de combustible. Y allí se acumula condensado, ingresa al filtro de combustible de la bomba de gasolina, se congela en la rejilla y las boquillas.

Existen métodos populares para drenar el tanque de gasolina, por ejemplo, vierta 0.3 litros de acetona. Pero decidí no arriesgarme (no se sabe cómo afectará esto a las juntas de goma).

Compré y serví un producto en una tienda de autos:

Primero, llené una botella (la de la izquierda) al repostar 50 litros de gasolina. Ayer vertí la segunda botella en el siguiente repostaje (55 litros), la de la derecha (para control). Incluso después del primer llenado, el problema no apareció. Y la sensación de que el coche incluso iba de alguna manera mejor, mejoró la aceleración. Quizás debido al hecho de que el filtro de combustible estaba parcialmente obstruido con una emulsión acuosa: la gasolina en el volumen requerido no fluía hacia los inyectores. Menos combustible significa menos potencia.

El costo de algunos de estos secadores de tanque de gas es bajo:

El componente principal es alcohol isopropílico, que se une al agua (como otros alcoholes diversos). Se recomienda verterlos para la prevención antes de las primeras temperaturas bajo cero (en otoño) y para la prevención una vez al año. De nada sirve verter en el frío, porque el condensado en el tanque se congela en hielo.

Mientras escribía estas líneas, recordé un momento más. Tengo un precalentador instalado en mi automóvil. Cuando no lo usé a menudo en invierno, me decepcionó varias veces por el frío, no arrancó. Especialmente después del período estival. Una vez en un día más o menos caluroso (hasta menos 5 gramos) intenté específicamente iniciarlo varias veces. Se escuchó el motor de la bomba de gasolina y el crepitar de la descarga de la vela, pero solo arrancó por tercera vez con la liberación de humo gris. Solo ahora me di cuenta de cuál es el problema. El hecho es que la tubería de admisión de gasolina está instalada en la parte inferior del tanque de gasolina y el agua (condensado) se congeló en ella. La bomba no pudo bombear gasolina o no lo hizo de inmediato.

Entonces, quien tenga un precalentador instalado, también es necesario el drenaje del tanque con aditivos de combustible. Si alguien tuvo situaciones similares con condensado en el tanque, escriba cómo resolvió el problema.

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