Tecnología automotriz con motor de aire comprimido

Hace unos diez años escuché la noticia de que un fabricante de automóviles indio planea producir en masa un automóvil pequeño, cuyo motor será impulsado por aire comprimido almacenado en cilindros.

Desde ese momento, no me interesó cómo se desarrolló el proyecto. Propongo analizar esta tecnología y pensar si se puede aplicar para su uso en herramientas a gasolina y cualquier pequeña mecanización (tractores de empuje, quitanieves, etc.)

Se trataba de un fabricante de automóviles indio. Motores tata:

Coche Tata OneCAT. Características: peso del vehículo 350 kilogramos, reserva de marcha con un llenado de aire comprimido - hasta 100 km. Presión en 4 cilindros CFRP (total 400 l) - 300 atm. Tiempo de llenado con aire comprimido de una estación compresora estacionaria -

hasta 4 minutos. El llenado de aire se realiza desde el compresor incorporado (desde el enchufe). Pero al mismo tiempo, el tiempo de repostaje será 4 horas.

Caja de cambios, sin transmisión. El motor ofrece un par elevado desde la parte inferior. Servicio: cambio de aceite cada 50 mil km. (1 litro de aceite). Peso total del motor 35 kilogramos a volumen 700 cm3. Poder - acerca de 20 CV

La idea del motor no pertenece a los desarrolladores indios, sino al ingeniero y diseñador de arrancadores neumáticos para autos de Fórmula 1: Guy Negro.

Más detalles: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

¿Cómo funciona el motor? Después de todo, se sabe que cuando el aire comprimido se expande, se enfría. Y al mismo tiempo, se puede formar condensación en el motor y se cubrirá de llovizna. Hecho de esta manera: el motor tiene 4 cilindros. Dos grandes (en funcionamiento) y dos pequeños (para compresión de aire). El aire atmosférico se comprime, se calienta en pequeños cilindros y se alimenta a los cilindros de trabajo, donde se mezcla con el aire de los cilindros. Esto iguala la temperatura y no se forma condensación.

La eficiencia de dicho motor es del 20%. La mitad del tamaño de un motor de combustión interna diesel. Disminución de la potencia a temperaturas negativas, en un 10% cuando la temperatura alcanza menos 10 gr. El aire de escape es frío (hasta -15 g.) Y se puede utilizar para enfriar el habitáculo cuando hace calor. La calefacción se puede realizar con electricidad generada por el generador. O desde una bomba de calor (aire acondicionado en ciclo inverso), como en los últimos vehículos eléctricos Tesla.

Se suponía que el Tata OneCAT debía usarse en un taxi urbano. No sé si este proyecto tiene éxito, pero la idea es muy interesante. Tata también tiene autos compactos - Tata AIRPOD:

Este es un taxi de tres plazas con controles de joystick (como en Bobcat). Velocidad - hasta 70 km / h. Globo 175 litros suficiente para 200 kilometros kilometraje. El globo se encuentra entre los pasajeros y el conductor. Coste de repostaje - 1 euro.

Otro modelo Motores tata:

Tata MiniCAT (MDI). Coche de tres plazas de una sola fila. Reserva de poder - 200 km. Velocidad - hasta 110 km / h. Costo - hasta 4000 $.

Hay otros ejemplos de tecnología de motores neumáticos. Uno de ellos es una motocicleta:

Bicicleta de motocross Persecución de O2 Dean Bensted australiano. Chasis de Yamaha WR250F. Velocidad - hasta 140 kilómetros por hora Kilometraje - hasta 180 km. Peso del motor: 10 kilogramos

En general, cualquier ICE se puede convertir en un motor neumático que funcione con aire comprimido en un par de horas. Para hacer esto, reemplace el árbol de levas del mecanismo de la válvula y conecte los cilindros de aire comprimido. Alteración de los clásicos de VAZ en el video:

Dos 40 litros el globo es suficiente para 10 km. Lo cual es bastante convincente para una demostración de tecnología.

También puede rehacer un tractor a pie. El globo será un agente de ponderación. Solo el árbol de levas de cada motor necesita un diseño diferente.

En principio, puede intentar rehacer los motores de dos tiempos de las herramientas de gasolina. Además, se quitan el silenciador y el carburador. Se libera espacio para el globo. Si el tiempo de funcionamiento es comparable al tiempo de funcionamiento en una gasolinera, esto es más que suficiente. Solo hay un inconveniente: necesita un compresor para llenarse de aire. Pero el costo de operar la herramienta se reduce.

¿Qué dará el accionamiento neumático? Bajos costos de operación, mantenimiento y reparación del motor. Amabilidad del medio ambiente. Menos ruido. Mayor recurso del motor.

Desventaja: el compresor debe llevarse con usted y necesita acceso a la red eléctrica.

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